Wie vielleicht der eine oder andere weiß mache ich meinen Job ja hier bei Airbus in Hamburg. Mit den Flugzeugen selber bekommt man als EDV-Fuzzi ja immer nur am Rande zu tun.
Heute hatte ich durch meine Aufgaben im Rahmen einer Fehlersuche mit Tablet-PCs im Funknetzwerk die Möglichkeit, in die zwei A380-Maschinen reinzugehen, die wie ein Hochsicherheits-Trakt abgeschirmt sind und die man nur mit speziellen Ausweisen betreten darf.
Ich hatte ja schon lange vorm Erstflug die Maschinen in Toulouse bestaunen können, hatte sie innen aber nur leer gesehen.
Hier haben wir jetzt 2 Maschinen, die MSN007, die gerade für den Evakuierungstest fertig gemacht und somit komplett bestuhlt wird, wobei dort die Maximal-Bestuhlung von ca. 850 Sitzen eingebaut wird.
Nebenan steht die MSN002, die sozusagen das Vorführmodell von Airbus wird und deshalb mit so ziemlich allem Machbaren ausgestattet wird.
Die normale Economy ist von der Bestuhlung ähnlich wie eine 747, im unteren Deck 3-4-3 bestult, oben 2-4-2. Dabei gibt es einige Trennwände, so dass man drinnen die gewaltigen Ausmasse der Maschine gar nicht so realisiert - was aus psychologischer Sicht auch bestimmt richtig ist. Grundsätzlich hängt der Komfort der Bestuhlung hinsichtlich Breite und Fußfreiheit ja von den einzelnen Airlines ab, aber trotzdem gibt es einigen zusätzlichen Komfort, der immer dabei ist, so z. B. Seitenablagen mit senkrechten Fächern an den Fensterplätzen unter den Fenstern, was natürlich auch die Armfreiheit dort vergrößert.
Was aber wirklich der Hammer ist, das ist die First- und die Superior-First-Class - riesige Sitze mit einer Größe einer kleinen Badewanne, die man komplett zu einer Liegefläche machen kann, überall 17 Zoll TFTs mit freier Programmwahl, zwischen den Sitzen kann man so kleine Trennwände für die Privatsphäre hochfahren - einfach unglaulich das Ganze...
Das Ganze kann dann z. B. so aussehen:
Schade nur, das ich vermutlich nie das nötige Kleingeld habe, um das mal auszunutzen
Aber auch von außen ist das Ding einfach nur gigantisch: Die inneren Triebwerke haben ungefähr den Durchmesser des Rumpfes einer A318, die Gesamtfläche der beiden Tragflächen sind größer als viele Grundstücke, ca. 700 qm, das Heckleitwerk hat die gleiche Quadratmeteranzahl wie die Tragflächen einer A320 und wenn man vorne aus der oberen Tür bei einem Notfall auf die Rutsche muss, dann hat man eine Höhe von ca. 11 m vor sich .....
Wenn man davor steht, dann kann man sich kaum vorstellen, das diese ca. 300 Tonnen Gewicht überhaupt fliegen können - und das Ding steht dann dort in der Halle auf nur 3 "Wagenhebern" (Stempel) mit einer Auflagefläche mit jeweils unter 1 qm so aufgebockt, das die Reifen ca. 1,5 m über dem Boden hängen.
Ich hoffe, ich werde irgendwann mal mit dem Ding fliegen...
Das war eine beeindruckende Vorstellung heute, das musste ich mal loswerden :109: - vielleicht gibts hier ja noch mehr technisch Interessierte.
Gruß
Jochen
Heute hatte ich durch meine Aufgaben im Rahmen einer Fehlersuche mit Tablet-PCs im Funknetzwerk die Möglichkeit, in die zwei A380-Maschinen reinzugehen, die wie ein Hochsicherheits-Trakt abgeschirmt sind und die man nur mit speziellen Ausweisen betreten darf.
Ich hatte ja schon lange vorm Erstflug die Maschinen in Toulouse bestaunen können, hatte sie innen aber nur leer gesehen.
Hier haben wir jetzt 2 Maschinen, die MSN007, die gerade für den Evakuierungstest fertig gemacht und somit komplett bestuhlt wird, wobei dort die Maximal-Bestuhlung von ca. 850 Sitzen eingebaut wird.
Nebenan steht die MSN002, die sozusagen das Vorführmodell von Airbus wird und deshalb mit so ziemlich allem Machbaren ausgestattet wird.
Die normale Economy ist von der Bestuhlung ähnlich wie eine 747, im unteren Deck 3-4-3 bestult, oben 2-4-2. Dabei gibt es einige Trennwände, so dass man drinnen die gewaltigen Ausmasse der Maschine gar nicht so realisiert - was aus psychologischer Sicht auch bestimmt richtig ist. Grundsätzlich hängt der Komfort der Bestuhlung hinsichtlich Breite und Fußfreiheit ja von den einzelnen Airlines ab, aber trotzdem gibt es einigen zusätzlichen Komfort, der immer dabei ist, so z. B. Seitenablagen mit senkrechten Fächern an den Fensterplätzen unter den Fenstern, was natürlich auch die Armfreiheit dort vergrößert.
Was aber wirklich der Hammer ist, das ist die First- und die Superior-First-Class - riesige Sitze mit einer Größe einer kleinen Badewanne, die man komplett zu einer Liegefläche machen kann, überall 17 Zoll TFTs mit freier Programmwahl, zwischen den Sitzen kann man so kleine Trennwände für die Privatsphäre hochfahren - einfach unglaulich das Ganze...
Das Ganze kann dann z. B. so aussehen:
Schade nur, das ich vermutlich nie das nötige Kleingeld habe, um das mal auszunutzen
Aber auch von außen ist das Ding einfach nur gigantisch: Die inneren Triebwerke haben ungefähr den Durchmesser des Rumpfes einer A318, die Gesamtfläche der beiden Tragflächen sind größer als viele Grundstücke, ca. 700 qm, das Heckleitwerk hat die gleiche Quadratmeteranzahl wie die Tragflächen einer A320 und wenn man vorne aus der oberen Tür bei einem Notfall auf die Rutsche muss, dann hat man eine Höhe von ca. 11 m vor sich .....
Wenn man davor steht, dann kann man sich kaum vorstellen, das diese ca. 300 Tonnen Gewicht überhaupt fliegen können - und das Ding steht dann dort in der Halle auf nur 3 "Wagenhebern" (Stempel) mit einer Auflagefläche mit jeweils unter 1 qm so aufgebockt, das die Reifen ca. 1,5 m über dem Boden hängen.
Ich hoffe, ich werde irgendwann mal mit dem Ding fliegen...
Das war eine beeindruckende Vorstellung heute, das musste ich mal loswerden :109: - vielleicht gibts hier ja noch mehr technisch Interessierte.
Gruß
Jochen
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