Alucard
Well-Known Member
Deswegen sagt mein ursprünglicher Post ja "und" nicht "oder"...
Ich gehe mal davon aus, dass man als "Bundesbeamter" dann gut für den Job entlohnt wird (neben den anderen Vorteilen, welcher dieser Status haben würde 
)
Was nervt Dich gerade? #6
- Ersteller Ninne
- Erstellt am
Deswegen sagt mein ursprünglicher Post ja "und" nicht "oder"...
Ich gehe mal davon aus, dass man als "Bundesbeamter" dann gut für den Job entlohnt wird (neben den anderen Vorteilen, welcher dieser Status haben würde )
MBCSCOUT
Well-Known Member
Mich ärgert häufig auch das unfreundliche Benehmen des Sicherheitspersonals, als ob ein bisschen Freundlichkeit etwas kosten würde
Mir ist das auch schon oft aufgefallen. In der Vergangenheit hatte ich ja hier immer speziell die negativen Ausführungen über das Sicherheitspersonal in DUS gelesen. Wir sind dann Anfang Juli das erste mal überhaupt ab DUS geflogen und was soll ich sagen: ich habe noch nie in meinem Leben eine derart freundliche und angenehme Sicherheitskontrolle an einem Flughafen erlebt. Ich weiß nicht, ob die sich aktuell aufgrund der Vorkomnisse besonders Mühe geben oder an diesem Tag besonders wenig los war, aber das war schon bemerkenswert. Sowohl die Security selbst als auch die Bundespolizei bei der Passkontrolle total entspannt inklusive jeweils kurzem Schwatz. Wir hatten absolut nichts zu beanstanden.
joy and sun
Well-Known Member
Und das die Damen und Herren ihren Job wahrscheinlich nicht ernst genug nehmen! Es wird auf das Handy geschaut oder sich mit Kollegen unterhalten, während der Kontrolle!
California2000
Well-Known Member
Mich nervt, dass ich seit dem 22.5. auf meine neue Harley warte. In der Zeit hätte ich das Bike mit Anhänger aus den Staaten geholt
In welchem Terminal/Bereich in DUS? Meine Erfahrung ist, dass es im Terminal A noch einigermaßen geht, da hier nur Liniengesellschaften - vorrangig LH - abfliegen und über B nach C deutlich schlechter wird.
MBCSCOUT
Well-Known Member
Eurowings....m.E. war das in B.
Langsam wird es gesellschaftsfähig. 
Welcher Airport ist als nächstes dran
https://www.t-online.de/nachrichten...flughafen-bremen-voruebergehend-gesperrt.html
Welcher Airport ist als nächstes dran
https://www.t-online.de/nachrichten...flughafen-bremen-voruebergehend-gesperrt.html
Texasranger
Well-Known Member
Bald kommen die Harleys doch aus Eisenhüttenstadt. Dann geht es schneller.
California2000
Well-Known Member
Besser als aus Indien
Vor 3 Wochen wurde an meinem Renault Scenic der Zahnriemen und die Wasserpumpe gewechselt.
Von meiner Vertragswerkstatt in Essen.
Gleichzeitig ließ ich einen Urlaubscheck machen,da es in 2 Wochen mit dem Auto nach Calpe geht.
Doch seit einigen Tagen bremste meine hintere Bremse recht laut.
Ich also heute zum Reifenhändler und da kam das zum Vorschein.
Das so etwas beim Check nicht auffällt ist unwahrscheinlich.
Es sei denn, man hat nicht hingeschaut oder sich um seinen Blindenhund gekümmert.
Am Montag werde ich bei Renault vorbeifahren und dem Werkstattleiter die Scheibe auf den großen Zeh schmeißen.
Denn mit der Scheibe hätte ich die Tour nicht geschafft, bestenfalls hätte ich die Scheiben unterwegs wechseln lassen müssen,
schlimmstenfalls...........
Daran möchte ich gar nicht denken.
Von meiner Vertragswerkstatt in Essen.
Gleichzeitig ließ ich einen Urlaubscheck machen,da es in 2 Wochen mit dem Auto nach Calpe geht.
Doch seit einigen Tagen bremste meine hintere Bremse recht laut.
Ich also heute zum Reifenhändler und da kam das zum Vorschein.
Das so etwas beim Check nicht auffällt ist unwahrscheinlich.
Es sei denn, man hat nicht hingeschaut oder sich um seinen Blindenhund gekümmert.
Am Montag werde ich bei Renault vorbeifahren und dem Werkstattleiter die Scheibe auf den großen Zeh schmeißen.
Denn mit der Scheibe hätte ich die Tour nicht geschafft, bestenfalls hätte ich die Scheiben unterwegs wechseln lassen müssen,
schlimmstenfalls...........
Daran möchte ich gar nicht denken.
jhon
Well-Known Member
Ich hatte auch gerade Spaß mit meinem Daimler R-Klasse 320 CDI - lief vorgestern auf einmal im Notbetrieb, nicht mehr über 3000 Umdrehungen, kein Runterschalten beim Beschleunigen. Meist ist das der Luftmengenmesser für die Einspritzung, habe ich schon ein paar mal bei diversen Autos in so einem Fall gewechselt. So ein Ding kostet im Handel 30-50€ und ist meist in 30 Minuten selbst eingebaut.
Aber bevor ich so ein Ding bestellt habe erstmal per OBD2 den Fehlercode ausgelesen und bei Google geschaut - und Bingo: Nix LMM sondern Luftmassensteuerung für den Turbo. Das Modul wird von Daimler nicht einzeln verkauft, nur zusammen mit einem neuen Turbolader - Kostenpunkt mit Einbau in der Größenordnung 3000€
Spezialfirmen bieten das Ding im Tausch überholt und mit 1 Jahr Garantie für 99€ an - nur der Ausbau ist der Horror in der R-Klasse, da kommt man kaum ran. Weiter gegoogelt und einen anderen Hinweis gefunden: Das Steuergerät besteht aus 2 Teilen - der Elektronik die im Deckel auf einer Platine sitzt und der Mechanik mit Stellmotor usw. im Gehäuse. Den Deckel kann man halbwegs unproblematisch abnehmen ohne das Gehäuse auszubauen. Darin sitzen auf der Platine ein paar Lötstellen mit hauchdünnen Drähten die den Kontakt zu den Steckverbindungen herstellen - und diese Lötstellen brechen laut Internet leicht. Also ausgebaut und geschaut: 3 Drähte waren nicht mehr fest mit der Platine verbunden.
Um es Hobbybastlern nicht zu leicht zu machen haben die eine weitere Hürde eingebaut: Die Lötstellen sind verzinkt, löten geht so also nicht. Also nach Anleitung den Dremel rausgeholt, vorsichtig die Verzinkung abgeschliffen bis auf das Kupfer und die Lötstellen neu gelötet.
Danach das Ganze wieder eingebaut, dabei geflucht wie ein Rohrspatz weil alles so eng ist und friemelig und eine halbe Stunde später saß alles wieder am Platz.
Zündung an, Fehlercode gelöscht damit die orangene Warnlampe auch wieder ausgeht, Motor gestartet, hochgedreht: Läuft.
Mercedes: Ca. 3000€ - Basteln: 2-3 Stunden Internet Recherche, 2-3 Stunden schrauben, löten, zusammensetzen, OBD2 Gerät für knapp 40€ und Lötzinn für 1 Cent - die Bilanz kann sich sehen lassen
Aber bevor ich so ein Ding bestellt habe erstmal per OBD2 den Fehlercode ausgelesen und bei Google geschaut - und Bingo: Nix LMM sondern Luftmassensteuerung für den Turbo. Das Modul wird von Daimler nicht einzeln verkauft, nur zusammen mit einem neuen Turbolader - Kostenpunkt mit Einbau in der Größenordnung 3000€
Spezialfirmen bieten das Ding im Tausch überholt und mit 1 Jahr Garantie für 99€ an - nur der Ausbau ist der Horror in der R-Klasse, da kommt man kaum ran. Weiter gegoogelt und einen anderen Hinweis gefunden: Das Steuergerät besteht aus 2 Teilen - der Elektronik die im Deckel auf einer Platine sitzt und der Mechanik mit Stellmotor usw. im Gehäuse. Den Deckel kann man halbwegs unproblematisch abnehmen ohne das Gehäuse auszubauen. Darin sitzen auf der Platine ein paar Lötstellen mit hauchdünnen Drähten die den Kontakt zu den Steckverbindungen herstellen - und diese Lötstellen brechen laut Internet leicht. Also ausgebaut und geschaut: 3 Drähte waren nicht mehr fest mit der Platine verbunden.
Um es Hobbybastlern nicht zu leicht zu machen haben die eine weitere Hürde eingebaut: Die Lötstellen sind verzinkt, löten geht so also nicht. Also nach Anleitung den Dremel rausgeholt, vorsichtig die Verzinkung abgeschliffen bis auf das Kupfer und die Lötstellen neu gelötet.
Danach das Ganze wieder eingebaut, dabei geflucht wie ein Rohrspatz weil alles so eng ist und friemelig und eine halbe Stunde später saß alles wieder am Platz.
Zündung an, Fehlercode gelöscht damit die orangene Warnlampe auch wieder ausgeht, Motor gestartet, hochgedreht: Läuft.
Mercedes: Ca. 3000€ - Basteln: 2-3 Stunden Internet Recherche, 2-3 Stunden schrauben, löten, zusammensetzen, OBD2 Gerät für knapp 40€ und Lötzinn für 1 Cent - die Bilanz kann sich sehen lassen
Rainer, Du fährst einen Renault. Da züchten andere Frösche drin. Was erwartest Du?
Das ordentlich gearbeitet wird.
Egal welche Marke.
Mich mit so einer Bremse nach Spanien fahren lassen ist eine Frechheit.
Texasranger
Well-Known Member
Davon kann man heute leider nicht mehr ausgehen. Wenn man mit Ausbildern spricht, welche Klientel sich bewirbt, braucht man sich nicht zu wundern. Oft dumm wie Brot, weil der Rest meint, unbedingt studieren zu müssen. In einer Werkstatt muss man aber schon etwas im Kopf haben, um vernünftig arbeiten zu können.
Bei einem VW-Vertragshändler erlebt: Zahnriemen und Wasserpumpe (letzteres muss man angeblich mitmachen) getauscht. Nächsten Morgen war kein einziger Tropfen Kühlflüssigkeit mehr vorhanden. Dichtung vergessen. Bei meiner Mutter vor einigen Jahren, ebenfalls VW: U.a. Ölwechsel. Wagen bleibt anschließend 50 Meter von der Werkstatt entfernt stehen. Vergessen Öl einzufüllen. Kein einziger Tropfen drin. Da fällt einem nichts mehr ein.
peter05
Well-Known Member
Muss man nicht, aber um die Wasserpumpe zu wechseln müssen die gleichen Arbeitsschritte gemacht werden, wie beim Zahnriemen. Es macht also Sinn die Pumpe gleich mitzumachen. Stell dir vor der Riemen wurde gewechselt und ne Woche später leckt die Pumpe (gerade die halten auch nicht ewig) dann nochmal den halben Motor zerlegen.....?
Eine Werkstatt die das nicht empfiehlt und nur den Riemen wechselt ist nicht seriös. Ob du es dann machen lässt ist ja dein Ding, aber empfehlen sollte das die Werkstatt.